一直以来，纯电中型SUV凭借宽敞的乘坐空间，能搭载大容量电池，较大的续航里程，获得了用户的青睐。当然，也正因为纯电中型SUV如此实用，厂家自然是不会忽视这块蛋糕的，要知道，这个细分领域中，已有不少产品投放其中。值得注意的是，在众多纯电中型SUV中，有一款车型不仅是一款让人眼前一亮的纯电Coupe SUV，同时，它还打响了自主品牌进军高端纯电轿跑 SUV 的第一枪，而这款车型就是蔚来的首款轿跑 SUV 车型：蔚来 EC6。

自2020年7月成都车展正式发售，到今年 3 月停售，蔚来EC6已累计售出了5.3万多辆，月销量甚至超过了宝马 X4、奔驰 GLC Coupe 和奥迪 Q5L Sportback 之和。当然，它的出现，不只是「成绩单」上的『漂亮』。更是因为它的出现，使其成为了Coupe SUV 领域里遥遥领先的存在。毕竟在那个时代，把持「运动与个性」并存的轿跑市场的始终是那些传统豪华品牌，而蔚来EC6的出现，却打破了这个局面。

就在9月15日，蔚来智能电动轿跑SUV——全新蔚来EC6正式迎来上市，新车共推出2款配置，其中整车购买方案售价分别为35.80万和41.60万；电池租赁方案两款配置售价均为28.80万，电池租用方案分别为980元/每月和1680元/每月。随着全新一代蔚来EC6的正式上市，也标志着蔚来汽车基本完成第二代技术平台的全部产品切换。

那么，作为 NT2.0 时代的压轴好戏，全新蔚来EC6的产品力究竟如何呢？下面我们来看看吧！

个性与时尚并存，「很能打」的颜值依旧健在

正所谓「颜值即正义」我们还是要先从「好看」的颜值开始说起，其实，在第一代蔚来 EC6 车主中，有很大一部分是 28~38 岁的年轻家庭，同时，还有30%是单身或已婚未育，最难得的是，蔚来EC6的女车主占比达到40%。而他们被吸引的原因，毫无疑问，源自于Coupe SUV与众不同的前卫造型以及极具运动感的个性气质，这对于注重自我表达、追求格调、热爱驾驶的人来说，显然成为了一种精神象征。

而作为NT2.0时代的收官之作，全新换代车型的全新蔚来EC6，在保留溜背造型的基础上采用了最新家族化设计，相较于上一代车型要显得更加简洁，但仍有很多设计语言十分超前，并且也是得到了众多时尚界或追求高级审美的人士喜爱。当然，除了设计上的提升，全新蔚来EC6还提供多样化选装，其中外观颜色提供多达9种可选，包括灵境紫、星灰、极光绿、曙光金、南极星蓝、宇航蓝、同温层蓝、深空黑和云白配色。这些颜色大大满足了消费者对于个性化的需求。

具体到细节方面，新车在外观方面呈现出家族化的设计风格，全新蔚来EC6的前脸部分采用了更加简约的封闭式格栅设计，视觉效果更加整洁、现代和动感；此外，相比于老款蔚来EC6，全新EC6再次创新，首次采用了分体结构Double Dash日间行车灯，在造型上，前脸上方的LED日行灯灯体采用了中间断开的两段式设计，不仅辨识度十足，同时还可提升整车的运动感。而下方的远近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体，前包围下方还采用了梯形的散热开口设计。

除此之外，全新EC6依旧遵循Design for AD瞭望塔式布局设计，搭载由一颗激光雷达和数十颗高精传感器等感知设备组成的Aquila超感系统，以及带有4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片的ADAM蔚来超算平台，可实现NAD自动辅助驾驶和更高阶的NOP+增强领航辅助功能。

车身侧面的设计方面依旧是全新蔚来EC6最为性感的地方，新车依旧采用简洁的设计风格，溜背式的后背为消费者呈现出圆润优雅的一面，而车身平整的线条以及隐藏式的B柱的加载，也让车身与车窗边框融为了一体。不得不说，这些细节的呈现让整车很有格调。另外，像时下流行的隐藏式把手以及低风阻轮毂的设计也是没有缺席，据悉全新蔚来EC6的风阻系数低至0.24Cd（老款EC6风阻系数为0.26Cd），至于车身「三围」尺寸方面，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，相较于老款蔚来EC6，新车在车身长度上减少1mm、宽度上增加了30mm、高度上降低18mm/34mm以及轴距增加了15mm。

除了上述这些之外，全新蔚来EC6的车尾变化同样非常明显，其尾部饱满的曲面和隆起的宽肩融合，与收窄的后风挡形成强烈的反差感，23°运动反切角设计降低了尾部的视觉厚度，让车尾更显动感。与此同时，新车的尾灯部分也是换装了贯穿式尾灯设计，内部灯组由286颗LED光源组成，点亮后具有很高的辨识度，同时还进行了熏黑处理，提升了质感。

更为令人惊喜的是，全新蔚来EC6还搭载了双模主动升降尾翼，据官方介绍，该扰流板长度为1,353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254㎡，风阻优化最高达10%。此外，尾翼采用减阻和极速两段式开启设计，并提供自动和手动两种模式。当车速高于80km/h时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为23°，风阻降至最低的0.24Cd；当车速上升到170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到31.5°，在200km/h极速工况下，最大可额外提供580N的整车下压力，增强操控信心和整车稳定性。

「精装修升级为豪华装修」智能化才是最大亮点

外观的个性与时尚为消费者呈现出了全新蔚来EC6「好看」的一面，但是光有好看是远远不够的，毕竟当下的消费者还需要满足更多，譬如「实用」和「惊艳」。在内饰的颜色方面，新车将提供4种内饰颜色，其中丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题可供消费者选择。同时，在内饰细节方面，隐藏式智能出风口、同色柔光饰条、精致微动按键，融合可再生藤木材料以及门板下方声学织物材料的加载，也使得整车内饰更加精致和富有层次感。而全车59处隔音优化，更为全新蔚来EC6带来了高水准的NVH表现。

在座舱布局方面，全新蔚来EC6依旧延续了老款蔚来EC6的座舱布局，其采用了环抱式设计风格，整体的内饰不仅拥有着满满的科技感，在舒适配置以及极致的豪华氛围感方面也同样诚意拉满。

首先在舒适性方面，新车采用了一体式运动座椅设计，这套座椅，不仅能够充分贴合人体脊柱生理曲线，更能兼顾激烈驾驶的包裹性与家用出行的舒适性，配合S-Shape原生座舱布局，带来更加舒展、宽敞的空间感受。此外，主驾座椅支持16向电动调节，副驾座椅还可支持18向电动调节，后排座椅靠背角度支持前后8°电动调节。同时，第二代女王副驾也可实现最大172°的靠背倾角，并提供一键舒享和一键舒躺模式，带来真正双120°零重力体验。令人惊喜的是，前排座椅还具备加热、通风与8点式指压按摩功能，通风采用体感更好的吸风模式，8点式指压按摩力度到位，模式丰富。

当然，除了舒适性之外，全新蔚来EC6还充分挖掘车内空间潜能，在整体空间方面，全新蔚来EC6 降低了地板高度，将空间完全释放到了座舱内部，与竞品相比，全新蔚来EC6舱内的横向空间、纵向空间以及后排腿部空间都要更为出色，乘坐体验也更好。那么，除了乘坐体验感之外，在储物空间方面，又如何呢？要知道，储物空间一直以来都是衡量汽车实用性的表现之一，在这一点上，全新蔚来EC6全车巧思布局了22处储物空间，提供7处挂钩，总计可悬挂30kg重物。后备箱容积594L，并提供多层隐藏储物空间，容积89L。第二排座椅支持4/2/4放倒，座椅靠背整体放倒后，后备箱最大容积扩展至1,402L。真正为用户做到了物品有位置，物品随手放置的标准。

而在智能化科技层面，全新蔚来EC6也是进行了全面升级，其中，中控屏幕从11.3英寸提升至12.8英寸，而全液晶仪表也从9.8英寸提升至10.2英寸。在智能化方面，全新蔚来EC6搭载了蔚来智能系统Banyan。值得注意的是，在最新的Banyan 2.1.0版本中，不仅内置了高通骁龙8155芯片，还可支持四区域语音唤醒、语音连续识别、可见即可说、5G网络、V2X通信、车内生物监测系统、手机APP远程控制等功能。

与此同时，全新蔚来EC6还可支持选装N-Box增强娱乐主机。据悉，N-Box是PanoCinema蔚来全景数字座舱的「娱乐大脑」，拥有强大算力和视频编解码能力，是提升用户座舱娱乐体验的「第二车机」。其支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米201英寸巨幕体验，匹配7.1.4沉浸声音响系统，带来全感官沉浸的影音娱乐体验。

没有空悬的蔚来全新EC6是如何玩运动的?

动力方面，全新EC6标配双电机智能四驱系统，其中前电机为同轴感应电驱电机，最大功率150千瓦；后电机为后碳化硅永磁同步驱动电机，最大功率210千瓦，系统综合功率360千瓦，综合扭矩700牛·米，官方表示：在半载工况下百公里加速仅4.4s，最高时速可达200km/h。此外，新车前轮还标配蔚来自研高性能铝合金四活塞定钳和直径355mm的大尺寸刹车盘，百公里制动距离最短为34.5米（21英寸轮圈）。至于续航方面，新车依旧提供75千瓦时和100千瓦时两种电池可选，其中，标准续航电池包（75 kWh）为495km，长续航电池包（100 kWh）为630km。并且，新车支持快充和换电等多种补能方式。

全新蔚来EC6「取消空悬」，所配备的前后五连杆独立悬架+自研ICC智能底盘域控制器+CDC动态悬架阻尼控制系统的底盘组合，可实现驾控性能全面提升。此外，全新蔚来EC6还新增了「Sport+」驾驶模式，手感调校源自于 EP9 纽博格林赛道基因，相较于全新蔚来ES6的手感风格，全新蔚来EC6的「Sport+」模式有专属的转向手感力与减振器设定，手感力度建立更强，转向反馈更好，控制更精准，这也非常符合全新蔚来EC6用户对于用车场景的理解。

至于在智能驾驶方面，全新EC6搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器；而所搭载的ADAM蔚来超算平台，集合四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1,016 TOPS；提供24项安全与驾驶辅助功能，覆盖大量日常用车场景。ADB智能多光束大灯可实现矩阵远光控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆，夜晚行车更加安全。

写在最后：

自第一代蔚来EC6于2020年7月正式上市以来，蔚来EC6成功开创了高端中型纯电轿跑SUV的细分市场，在不到3年的时间里，累计交付超过5万台，成为该细分市场的王者车型。而此次诞生于NT2.0平台的全新蔚来EC6的到来，不仅实现了全面进化，更标志着蔚来ES6和EC6全部更新换代完毕，那么，此次全新蔚来EC6的正式上市是否会在纯电中型SUV市场上掀起新的风浪呢？就让我们拭目以待吧！