雷军称小米汽车不可能卖9万9 雷军回应小米汽车定价不可能太便宜。12月28日,距离小米正式宣布造车1003天,距离第一辆SU7正式发布不到100天,小米终于在北京举行了第一次新闻发布会。两个半小时内,小米董事长兼首席执行官雷军解释了电机、平台架构、CTB集成电池、压铸、自动驾驶、智能驾驶舱等技术,以及第一辆SU7的设计。

 值得一提的是,业内有传言称,小米首款车起价为14.9万元。雷军在讲解产品时表示,同样性能和配置的产品价格在40万元以上。“不要再谈9.9万,不可能,不要再谈14.9万。我们仍然应该尊重技术。”

 在新闻发布会上,雷军预先发布了小米汽车的第一款小米SU7车型.

 雷军介绍,小米SU7配备宁德时代麒麟电池,电池容量101kWh,800V超快充电,充电5分钟220公里,15分钟510公里;CLTC续航里程800公里。

 对于定价,雷军表示,有了这样的配置,不可能是9.9万、14.9万的定价。小米SU7的定价有点贵,会有两个版本。

 就在新闻发布会前几天,雷军本人经常通过媒体和社交媒体平台解释小米汽车的概念和目标。小米汽车甚至打包了几个户外广告牌,向比亚迪、威来、理想、华为等新能源汽车的“先驱”致敬。但雷军并没有透露更多关于用户和行业的产品价格的信息。

 2021年3月,小米正式宣布进入智能电动汽车行业,并计划于2024年上半年实现量产。在2021年Q1财务报告中,小米首次提出智能电动汽车战略。

 2021年9月,小米正式注册小米汽车有限公司,注册资本100亿元,雷军亲自担任法定代表人。

 与此同时,小米的官方微博发布了雷军与其他16名团队骨干的合影,除了前宝马集团IX设计师李天元外,其余都是小米的内部骨干。雷军亲自担任小米汽车首席执行官,洪峰、卢伟冰、刘德担任小米汽车高管和监事。

 此后,小米迅速在R&D、制造、供应链、智能化等领域招聘汽车行业成熟人才,包括原极狐汽车总裁于立国、前麦格纳中国区副总裁黄振宇、原吉利研究院院长胡郑楠。

 截至2023年第二季度,小米汽车相关研发人员近3000人。近日,雷军在接受媒体采访时表示,小米第一辆车总投资3400名工程师,总投资超过100亿元。

 业内一些分析人士认为,智能电动汽车正处于最具竞争力的淘汰阶段,小米汽车已经结束得太晚,赶上了最“滚动”的阶段。然而,一些证券公司的分析师认为,智能电动汽车正处于从智能手机开发开始到下半年的过渡阶段,市场集中度相对较低。从手机市场发展历史的结构来看,先发者可能不会结束,后发者仍有机会赶上。

 12月26日,雷军在微博上发帖,回复了小米汽车发布会的相关问题。

 至于为什么第一辆车叫SU7的问题,雷军说,SU,SpedUltra缩写。高性能是小米的基因。特斯拉说不造慢车。我们也这样做。SU7的性能非常出色。你可以期待它。至于怎么读,我们在内部仔细讨论过。最后大家都觉得叫“苏七”,就像叫朋友一样亲切。

 雷军还表示,小米SU7没有准确的标杆车辆。我们做了很多研究,希望做一辆能承载大家向往的梦想之车;在驾驶等机械质量方面,我们希望能与保时捷TaycanTurbo媲美;在智能化方面,我们希望能与TeslaModelS相媲美;还有最先进的技术和最丰富的生态。

雷军称小米汽车不可能卖9万9 雷军回应小米汽车定价不可能太便宜。关于小米SU7的价格,雷军回答说:小米SU7正处于试生产爬坡阶段,正式上市需要几个月的时间,大家都很有耐心等等。我们还没有最终决定价格。不过,小米SU7确实有点贵,但请相信我们所做的是“有理由的贵”,这肯定会超出你的预期。