每逢冬天,新能源车都会成为大家的热议话题,毕竟在严寒天气下低温启动困难,充电速度变慢,续航打折等问题,让本来是“香饽饽”的新能源车成为在雪地中进退两难的“尴尬”,甚至有人觉得在寒冷地区就应该买油车……难道新能源车就只能在冬季“禁足”?就在近期,新能源全尺寸旅行SUV——传祺新能源ES9聚焦用户在冬季的用车痛点,在中汽中心牙克石高寒测试基地进行冬季测试,原来在冰雪中新能源车还可以这么好开!让我们赶紧看看“冰雪全能王”的表现吧!

多品牌充电成功,综合续航858km,出行无焦虑

冬季低温充电慢?传祺新能源ES9表示气温再低,也能快速充能。在-15.7℃的极寒气温下,按照标准充电程序进行直流充电,电池20%SOC充电至80%SOC仅用了25min,在冬天低温环境中充电速度无衰减。此外,传祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的极限低温下,成功使用12种不同品牌充电桩进行充电,进一步验证了其优秀的低温充电兼容性。大冬天迎着寒风雨雪,到处寻找兼容的充电桩?不存在的!

新能源车在冬季时的续航衰减,也是大家非常头疼的问题。在气温-25.4℃~-13.4℃、空调调至23℃、平均车速≥50km/h的低温续航测试中,采用2.0TM PHEV专用发动机匹配行星轮两挡混动专用变速器,加上25.57kWh 电池包的传祺新能源ES9,跑出了综合续航里程858公里的实测成绩,足以从北京一直开到连云港,让冬季续航无焦虑。

能有无焦虑的充电和续航,得益于i-GTEC DRIVE夸克智强三电有整车智能温控管理系统,其采用了低温性能更优异的三元锂电池,通过电解液优化提升低温快充能力,同时开发了电池快充与热管理高度融合的独有策略。在全温度环境下,通过智能加热冷却,保证电池处于最优温度区间,保证冬天充电速度。同时为了让传祺新能源ES9能在各种环境下都实现油耗和动力最优,传祺VCU团队在中国最北疆,最南端,最高端都标定出能适应各种环境的智能能量管理系统(IEMS),为消费者提供最长的续航最强的动力。

开门上电,10分钟升温40.4℃,出行更舒适

在寒冷环境中静止一夜,不少新能源车就会出现启动缓慢的问题,在本次冬测中,传祺新能源ES9针对了低温冷启动、空调采暖等方面进行测试。在-30℃的极寒环境中浸车一夜后,传祺新能源ES9开门即上电,一次性冷启动成功,三电系统运转正常。而在低温环境下,手机控制车辆,解锁/上锁/车窗/空调,也都能正常响应,让出行更便捷舒心。

这得益于其采用全国首搭电动可变气门正时(EVVT)控制技术及控制策略,与传统液压VVT相比,响应速率提升50%,且不受低温机油粘度影响,在极寒环境能快速调节进气量。同时传祺VCU团队针对极低电池温度和发动机水温工况,开发了不同于常温的启动方式,优化了启动扭矩、点火时刻、转速维持等,更通过高寒标定确定最优的气路需求,配合准确的喷油时刻,提高发动机低温下的爆发力,实现快速启动。

值得一提的是,传祺新能源ES9拥有智慧的空调热管理系统,同时满足了乘员舱的舒适性享受与电池的热管理安全保障,更经历了冬夏春秋四季的历练,性能更稳定。在-30℃的低温下,搭载了纯电空调的传祺新能源ES9仅需5分钟,就实现了前排快速升温18.7℃,10分钟前排就能升温40.4℃,大大提升了冬季乘车出行的舒适性。

够稳够狠,灵活转弯半径5.85米,操控更舒心

在冬季的冰面积雪路面上,不仅是新能源车,连油车都会出现打滑现状,甚至在北方地区这种打滑还被戏称“冰壶”。针对消费者关注的冬季行驶安全性,传祺新能源ES9在冰面、积雪路面上都对车辆的动力操控及驾驶稳定性等进行了测试。

在对操控平顺性及稳定性要求极高的冰雪操控测试中,传祺新能源ES9得益于国内领先的2.0TM高热效率混动专用发动机,以及首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构,传祺新能源ES9的加速可以说十分“狠”,这也让其在冰雪操控测试中有了优秀的动力基础。

此外传祺新能源ES搭载的i-GTEC 钜星智控底盘,在极寒冰雪路面,带来更有韧性的滤震、更稳定的操控、更顺畅的转弯,并实现5.85米的灵活转弯半径,就算是遇上冰雪湿滑路况,操控都如丝绸般顺畅,随时都能体验更安心、更高品质的驾控体验;同时,影子车手的搭载,让传祺新能源ES9能全方位适应各种用户的驾驶习惯,匹配变化更多的道路状况,让冬日出行更加得心应手。

如果你还担心新能源车在冬季使用不顺心等糟心问题,那是你还没遇上传祺新能源ES9。低温充电效率高,续航不打折,动力操控都够稳,搭载了i-GTEC传祺智电科技的传祺新能源ES9可谓是“冰雪全能王”!如果想真正告别新能源车冬季出行焦虑,那么传祺新能源ES9无疑是你的最优选择。