作为一个喜欢纯电汽车的东北人，最担心的是车载在冬天零下十几二十度的大街上趴窝，一年有几个月要忍受性能的下降，直到开了星纪元ES的这小半年，直接让我“懊恼”不已：北方冬天完全没问题，奇瑞怎么不早点推出这款车让我享受！看车和看人是一个道理，不能有偏见，就像星纪元ES，无论是在续航、操控和配置上，简直做到了无视温差的地步，无论你是身处东北还是海南，只要坐上车，感觉都是那么倍爽儿。

冬季续航胜过油车

东北有句俗话叫做“三九四九打骂不走”，就是说大家到了深冬干脆就不要出门了，所以也不能怪那么多电车在北方续航打五折甚至四折，让大家对电车望而却步。最终我选择了星纪元ES，也是看中它100度三元锂电，标测续航达到了880公里，就算它冬天打个四五折，也能跑400公里，跟一箱油差不多了。

真的没想到，今年冬天星纪元ES给了我一个大大的惊喜，全程开暖风，它的续航达成率竟然差不多有70%，也就是冬天空调自由的情况下，差不多能跑600公里。我是个在家里坐不住的人，平时用车基本上下班，然后周末只要有时间就会去周边游山玩水，一个礼拜至少也要开两三百公里，本来做好了一周至少两充的准备，结果开下来，一周才掉了不到一半电，车库里的充电桩都“寂寞”了。

不光是续航，星纪元ES的补能速度也是“杠杠滴”！800V高压和5G超充，不要太香了！试过一次厂家宣传的11分半钟从5%充到80%，大差不差！星纪元在续航和补能这方面，真的让我这个东北人直接对电车颠覆三观，现在应该叫“三九四九外面随便走”。

推背感足，稳定性高

对于星纪元ES的动力，我是从来没有怀疑过的，面板数据是23kW+230kW的高效电机、轮端最大近8000Nm扭矩输出、百公里加速3.7秒！实际开起来，也是推背感十足，你说它是豪华跑车也一点不夸张。

在操控性上同样豪华感十足，我特别喜欢这款车的IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，空簧可以随速主动调节悬架高度，CDC可以根据颠簸路面频率响应，实现“全速段+毫秒级”实时并主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知，基本上感觉不到什么颠簸。最开始还比较担心它在冬天冰雪路段的操控性下降，但可能是因为跟天暖的时候没差别，后面几乎忘了这件事，元旦的时候去郊外山区滑雪，一路上就那么开，跟在城区里开没区别，记得还有一小段是打霜的上坡路，我什么额外操作没有就这么开上去了。

外面再冷，也能车里睡个暖觉

自从开上星纪元ES，给我的最大改变就是更喜欢待在车里了，尤其是这个冬天，中午想眯一会，躺在暖气的屋子里干燥上火，有时候干脆直接进车里躺着。电动车本来就有驻车空调，不存在得打着火开空调还有一氧化碳中毒的危险，而且星纪元ES有2.8平方米的全景天幕，透明面积2.1平方米，用的是双层纳米镀银隔热玻璃，隔绝99.9%紫外线，隔热率提升30%，控制温度升高7到8度，既能沐浴阳光又不感觉到晒，比暖气舒服多了。如果再把车里包括独立头枕音响的23个高级扬声器打开，放点音乐，那叫一个美！

不得不说，星纪元ES改变了我对纯电车型在北方地区实用性问题的观点，如果电车都能做到像星纪元ES这样的品质，那我估计东北满大街都要是电车了。而且通过全国车友群里大家的交流，不光是在冬天寒冷的北方，即便是在空气盐分大而潮湿的沿海地区、干燥暴晒的西北地区、多山湿冷的西南地区，星纪元ES都能经受住考验，全国各地的车友们都对它竖起大拇指，非常满意自己当初的选择！欢迎想买同类车型的朋友加入我们的大家庭。