湖南日报全媒体记者 于淼 通讯员 彭琳 袁平桥

“嗒嗒嗒”，随着鼠标按动，长沙供电段长沙检测车间分析员李军的电脑屏幕上，密密麻麻的接触网设备像无数支箭一样朝着李军飞来。随着时间推移，这些“箭”飞来的速度不断加快，让人有种眩晕的感觉。

（李军分析2C视频的视角。通讯员供图）

这是接触网供电2C（接触网安全巡检装置）分析，分析员将动车组（电力机车）上便携式摄像设备带回来的视频及时进行回放分析，找出外部环境、供电设备松脱、断裂及异物侵限等明显的隐患和缺陷，从而保证供电和铁路运输安全。

李军所在的长沙检测车间主要负责对京广高铁、沪昆高铁、常益长高铁、长株潭城际、京广线、石长线等共计运营里程1908公里的接触网进行设备检测、数据诊断工作，点多、线长、时间紧。

（李军在分析2C视频。通讯员供图）

“平时我们每10天对各线路进行一次分析，春运期间我们缩短到每7天进行两次分析，重点区段每2天进行一次分析。”车间主任王春润说。春运期间，由于列车增多，天窗时间减少，2C分析就成了守护供电安全的重要手段。

春节期间，充气拱棚、横幅、气球等节日用品，很容易飞到接触网上，影响行车安全。这个季节也是鸟类搭窝筑巢的高峰时期，越来越多的鸟飞到接触网设备上搭窝筑巢，可能会短接接触网引发跳闸。为此，李军和同事每天要对各条线路的2C视频逐帧进行分析，一段时长200分钟的视频，需要分析6小时左右。

“我们看视频就跟司机驾驶高铁的视角差不多，2C视频的播放速度和列车运行速度一样快。我们已经完全适应了2C视频分析的节奏，在高速变化的画面中找到影响供电安全的隐患，确保不错漏任何一处。”李军说。春运以来，他们共发现鸟窝262处，并建立专项台账，对鸟窝的搭建时间、集中区域以及变化规律进行对比分析，及时通知相关部门进行处理，有力地保证了供电安全。